La iconica bicicletta che con la sua imbattibile aerodinamica e velocità ha cambiato il gravel riding per sempre. In versione moderna.
Geometria ispirata dalla strada e dalla versatilità
Scegli la Primo2 per la sua polivalenza e per la ampia possibilità di utilizzo degli pneumatici.
Veloce su ogni superficie
La perfetta bicicletta allround: veloce su ogni superficie, dall’asfalto al gravel.
Elegante ed efficiente
La perfetta soluzione per il passaggio interno dei cavi grazie alla tecnologia 3T Semi-integrale
Compatibile con UDH
Progettato per essere robusto e preciso nella cambiata.
WE PAINT!
Per quanto la tecnologia costruttiva che utilizziamo ci consenta di utilizzare il carbonio dei nostri telai come elemento di design, sappiamo che il colore è uno degli elementi chiave che conferiscono personalità e stile a una bicicletta 3T. Per questo motivo investiamo molto tempo nella creazione di grafiche originali e selezionando verniciature e finiture attraenti.
È proprio perché sappiamo quanto il colore contribuisca a definire l’identità e il carattere dei nostri prodotti che abbiamo iniziato a verniciare i nostri telai internamente, nel nostro stabilimento italiano di Presezzo. Oggi tutti i telai delle biciclette 3T sono verniciati in Italia.
Con l'introduzione del reparto verniciatura e il programma di verniciatura artigianale WPNT possiamo finalmente dire con orgoglio di governare il processo di creazione delle nostre biciclette dall’inizio alla fine, dalla progettazione al color design.
TUTTO INIZIA DAGLI PNEUMATICI
Per progettare una bicicletta veloce, serve partire dalle ruote. La scelta degli pneumatici determina il comfort e il grip della ruota ma influenza anche l’aerodinamica e il design del telaio. Per progettare il telaio tenendo conto della aerodinamica è però necessario conoscere le misure REALI degli pneumatici. Non quelle riportate sull'etichetta, ma quelle effettive. Aerodinamica REALFAST significa questo: realtà, non teoria.
Testare e sviluppare una bicicletta in base alla realtà non è facile perché le dimensioni e la forma degli pneumatici dipendono dal cerchio utilizzato, dalla pressione e anche dalla precisione delle misure dichiarate dal produttore.
Abbiamo quindi effettuato centinaia di test e misurazioni per conoscere le dimensioni reali degli pneumatici (che definiamo WAM - Width As Measured e RAM - Radius As Measured), e le abbiamo infine utilizzate per disegnare il telaio.
La Primo2 è progettata per adattarsi a pneumatici da strada, ciclocross e gravel fino a 45mm WAM. Su terreni ancora più impegnativi è possibile utilizzare cerchi 650b e pneumatici ancora più larghi
fino a 51mm WAM per massimizzare le capacità, il grip e il comfort della bicicletta.
Puoi verificare qui la WAM e la RAM massime utilizzabili per la Primo2.
AERODINAMICA REALFAST
L’aerodinamica fa la differenza, anche fuoristrada.
Puoi rendertene conto facilmente quando invece che in salita a velocità moderata pedali sull’asfalto o nei tratti più scorrevoli. Se il vento è contrario o trasversale, sei lento rispetto all’avanzamento ma continui a essere veloce rispetto all'aria che si muove attorno a te, ed è esattamente questa la ragione per cui l’aerodinamica è importante.
La PRIMO² è anche un'ottima bici da strada a tutti gli effetti. Il motivo è che l’abbiamo pensata, sviluppata e ottimizzata non soltanto testandola a 30 mph (48 km/h), la velocità standard per le biciclette da strada, ma anche a una più realistica andatura di 20 mph (32 km/h) che è più simile ai ritmi che si possono tenere pedalando fuoristrada su ghiaia, strade sterrate e single track.
Abbiamo ideato e messo a punto la forma Sqaero testando la bici con pneumatici tassellati e perfino sporchi di fango.
SQAERO
Le performance aerodinamiche della PRIMO² hanno soprattutto a che fare con le dimensioni e la forma del suo tubo obliquo. Le dimensioni di 50x75mm con la sezione posteriore tronca del profilo Sqaero sono la soluzione ideale non solo per dare rigidità ottimale alla struttura, ma soprattutto per guidare il flusso d’aria proveniente da una ruota anteriore di ampia sezione.
Sviluppare per il tubo obliquo un profilo alare completo partendo da una larghezza di 50mm, necessario per dare continuità al flusso proveniente dalla ruota anteriore, richiederebbe altezza del profilo di almeno 150-200mm, fattore che aumenterebbe in maniera sfavorevole la resistenza superficiale. In questo grazie alla forma tronca Sqaero anche le borracce rimangono protette rispetto al flusso dell’aria.
Per ottimizzare aerodinamica REALFAST su tutta la piattaforma abbiamo applicato la forma Sqaero anche al tubo sterzo, alla forcella, al tubo reggisella e ai foderi verticali.
Specifiche
- FRAME
- Primo2 semi-integrale (UDH)
- FRAME MATERIAL
- Unidirectional pre-preg carbon, High-modulus/high-strength performance blend layup
- FORK
- 3T Fango Primo2 (semi-integrale cable routing)
- HEADSET
- Sealed cartridge 52/40 45deg (OD52xID40xH7x45x45)
- THRU-AXLE
- 100×12 front - 142×12 rear (specific for 3T UDH dropout)
- HANDLEBAR
- 3T Aeroghiaia Integrale LTD (S&M: 40cm - L&XL: 42cm)
- BAR TAPE
- 3T Prendo Speed
- STEM
- 3T APTO with semi-integrale spacer kit (S:80mm -M:90mm - L: 100mm - XL:110mm)
- BOTTLE CAGE
- 3T NYLON FRONT LOAD WATER BOTTLE CAGE (GLOSSY)
- REAR DERAILLEUR
- Shimano Ultegra Di2 RD-R8150 12s
- FRONT DERAILLEUR
- Shimano Ultegra Di2 FD-R8150 12s
- SHIFT/BRAKE LEVERS
- Shimano Ultegra Di2 ST-R8170 12s
- BRAKES
- Shimano BR-R8170 w/ Shimano RT CL800 160 mm rotor
- CRANKSET
- Shimano Ultegra FC-R8100 50/34 12s (S: 165mm, M:170mm, L&XL: 172.5)
- CASSETTE
- Shimano Ultegra CS-R8101-12 10-34T
- WHEELSET
- 3T Discus 40|30
- TIRES
- Panaracer Gravelking Slick TLR 700x38
- SEATPOST
- 3T Primo/Primo2 setpost for Ritchey clamp
- SADDLE
- Fizik VENTO ARGO X5 140 mm
